文：朱永光

行动不便者所面临的交通困境，一般人难以想像！虽然地方政府皆设有复康巴士，但数量不足、资格门槛高、执行上缺乏效率与弹性，难以因应实际需求；搭的士也常会遇到司机拒载的情况。

随著台湾迈入高龄化社会，轮椅族人口将持续增加，不论是身心障碍者或老人外出、就医等交通问题急待解决。“多扶接送”是台湾第一家民营复康巴士，提供无障碍的接送与旅游服务，满足轮椅族及行动不便者对“行”的需求。

许佐夫原来是纪录片编导，直到家中九十多岁的长辈生病必须以轮椅代步后，才切身感受到台湾现有的交通措施对行动不便者不友善的情况，遂以“只以健康人为中心的社会，并不是健康的社会”、“只有障碍的环境，没有障碍的人”等理念创立“多扶接送”，为行动上需要特别照护的“孕、幼、老、轮”提供无身分及用途限制、免预约、可跨县市的交通运输服务，让行动不便者也能享受方便、贴心的服务，不论是平日为出门苦恼或因身体状况而无法成行的旅游规划，皆能畅行无阻。

成立近五年来，“多扶接送”成为台湾无障碍接送、旅游的第一品牌，承办过全球口足画家在台年会、负责日本知名身障作家乙武洋匡的访台行程，甚至还带客人花五天完成大甲妈祖绕境行程。

“把台湾打造成亚洲无障碍旅游的典范”是许佐夫最大的心愿。

虽然目前大众对于复康巴士的认知，还停留在租车业的接送服务，但许佐夫在创业之初就把“多扶接送”定位为服务业，力求提供最好的设备及服务，体贴客户的需求。

先是用明亮的彩绘车身，破除复康巴士给人负面阴暗的印象；也花大笔资金改装车子及添购爬梯机等辅具，更重要的是，许佐夫灌输同仁用对待家人般的细心态度来满足客人的要求。

“我常常告诉同仁，他们的职务是管家，开车只是工作的一部分。”许佐夫从各行各业中寻找有服务热诚的人才加入团队，有次无意间看到同仁体贴客户，趁空档主动为阿公排队买红豆饼，自己都感动不已。“多扶接送”也是第一个导入无障碍服务SOP（标准作业程序）的公司，“讲爱心、同理心都很空泛，我们从与客户的互动中学习、制订标准流程“多扶56动”，现在已经有100多个动作了！”从停车、客户上下车、操作设备到电话联系追踪，连准备新钞找零都在规范之中，务必要做到让家属放心、长辈安心。

从医疗接送开始到发展无障碍旅游服务，许佐夫不讳言地表示，因为无障碍设备造价成本高，公司经营单靠医疗接送绝对不够，“用医疗接送培养无障碍旅游客源、借由无障碍旅游的获利填补医疗接送亏损”，成为“多扶接送”的营运策略。

“其实有很多创投看好无障碍旅游服务这个区块，要我舍弃接送服务，单独成立无障碍旅游公司，但医疗接送才是身障朋友最需要的，所以我坚持以目前的方式经营。”

日前“多扶接送”登上创柜板，成为台湾第一个进入资本市场的社会企业，“我的目的不是募资，而是希望取得更多身障者的信任，加速中、南、东部的拓点，让多扶的服务可以遍及全台！”

从填补社会福利制度中的不足之处出发，进而开展无障碍旅游的事业版图，用营利事业成就非营利的理想，“多扶接送”证明了公益也会是门好生意。

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原文请见：许佐夫—用服务自家父母的心情 打造最贴心的无障碍环境

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