草根影响力新视野   晏凌

全世界那麽多形状各异，风景独特的高山，为什么一定要去台湾的阿里山？

在大陆的课本中，阿里山与日月潭是台湾的象征，那里居住著台湾的原住民，那里山清水秀，姑娘貌美如花，小伙强壮如牛。

如果答案只是课本中的描述，歌声中的吟唱，阿里山不过是一座风景秀美的山峦，当我在浩瀚如海的网络信息中找寻阿里山的意义时，终于让我找到了打开这座高山的钥匙：阿里山登山铁路。这条通向阿里山的高山本铁线1912年通车，距今106年的历史。原本传为世界三大登山铁路之一，后来澄清，原来是一九八六年在日本，日本大井川铁路先后与瑞士阿尔卑斯山“BRB”铁路及台湾阿里山铁路缔结“世界登山铁路三姐妹”。

取到从网上订好的车票，想到即将开始的高山之行，掩饰不了的喜悦之情全部洋溢在眼角眉梢。当我看到停在轨道旁的小火车，更是迫不及待地让儿子跟小火车来了张合影。

阿里山本铁线车票

阿里山本铁线火车

阿里山火车站的售票点在嘉义台铁站外面的黄色视窗，不过大多数时候在窗口是买不到票的，一天100张车票的额度足以让向往阿里山的游客早早在网上预订好车票，即使节假日加开一班火车，增加100个名额，也无法满足来自全球的自由行游客乘坐阿里山本铁线的愿望。毕竟，阿里山最重要的旅程就是这趟接近两个半小时的登山铁路之旅。虽然山上还分布著三条铁路支线：祝山线、神木线、昭平线。可是那三条支线都是在平稳的阿里山中穿行，车程极短，它们通常成为被大巴拉上山的团客必游专案。

嘉义站阿里山本铁线售票点

阿里山森林铁路示意图

火车慢慢地启动，出发，在窄轨上行进，从平稳的嘉义市区缓缓进入山中。据说，阳春三月在开满樱花的山中穿梭的阿里山小火车，真正是一道迷人浪漫的风景：春风轻拂，樱花洒落、留香，那样的风景在我的脑海挥之不去，即使我是在金秋的十月坐上的这趟火车，窗外已经没有了樱花的踪影。很难想像100多年前的日本人是如何在台湾修筑的这条铁路。人力、物力、时间……他们为什么耗费了这么多去修筑这样一条铁路？阿里山中究竟藏著怎样的宝藏？

樱花季的小火车

火车停的第二站是北门站，这里有零星的游客上车，这个站最大的特点是停著好多花花绿绿已经退休的小火车。儿子目不转睛地看著这些童话里的小火车，也许，喜欢宫崎骏电影的他这一刻想到的全是电影中的场景吧。

火车慢慢地爬山了，这个时候，前面突然出现一位身穿制服的大叔，明明火车车厢之间是不能走动的，他怎么从天而降？这位大叔是火车上独一无二的检票员加导游，他检票完毕，拿起随身带的喇叭，给大家讲解有关高山铁路的知识，还让小朋友猜题，给他们分发奖品，有趣得很。我起身走到车厢尽头，隔著玻璃门看了看老式火车相邻的车厢，中间是链条连接，每个车厢都是独立的，检票员大叔怎么过来的？为了解开这个疑问，我紧跟售票员大叔的步伐。在我的瞩目与手机拍摄中，检票员大叔一瞬间轻盈地完成了开门，跳跃，推开相邻车门的连贯动作，让我惊叹万分，不由地感叹高山铁路之行的神奇。

从天而降、独一无二的检票员兼导游

在行走列车车厢之间穿梭的检票员兼导游

与平地火车最大的不同之处在于，高山火车的车头是在车尾工作运行，推动其他车厢不断向前。在火车转弯的时候，我拍下了尾部的红色火车头。

两个半小时的轻微颠簸，途径迷人的火车小站。虽然几乎没有人上下车，但是日据时代的小站特色犹在。最终火车到达了本铁线的终点站——奋起湖车站。这里有废弃的火车车库用于展览，还有令人难以忘怀的奋起湖盒饭……

竹崎车站

 独立山站

奋起湖车库

传说中物美价廉的奋起湖盒饭真容