草根影响力新视野　梅香四溢

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“一桥连三地，天堑变通途”，2018年10月24日上午9时，港珠澳大桥正式通车，海上巨龙，飞跃伶仃，龙腾港珠澳。

港珠澳大桥东接香港，西接珠海和澳门，全长55公里，是世界上总体跨度最长的跨海大桥，是继三峡工程、青藏铁路之后，我国又一重大基础设施专案，也是中国桥梁建设史上技术最为复杂、环保要求最高、建设标准最高的“超级工程”。

大桥于2009年12月15日正式开工建设，前后历时九年，设计使用寿命120年，能抗16级台风，并创下了多项世界之最。如今，我们惊叹于它的雄伟壮观，却不见其背后大国的艰辛与屈辱。

2005年，中国并没有相关的造桥经验，本想外聘荷兰专家进行指导，谁知他们狮子大开口，开出15亿天价咨询费。谈判时，中国代表提出用3亿元买一个框架，让他们提供最难部分的技术支持。然而荷兰人却讽刺地说：“我给你们唱首祈祷歌吧！”

2007年，为了这项工程，我国桥梁工程师赴韩国海底隧道考察，本想看一下他们的设备，却被无情拒绝。只能在距离300米的海面上拍了几张照片。

没有办法中国只能硬著头皮自己干。9年过去了，中国终于做到了。港珠澳大桥的成功让世界为之震惊，更是让当初瞧不起中国的人哑口无言。有句话说的对，有些伟大的民族，你永远不能低估。

海底隧道工程建设篇

港珠澳大桥整个工程最难的就是一段长达6.7公里的海底沉管隧道，2017年5月2日，历经16个小时，总达六千吨的最终接头成功吊装，标志著建设者们攻下了岛隧工程建设的最后一道难关。港珠澳大桥海底隧道是迄今为止世界上最长、埋入海底最深，综合技术难度最高的沉管隧道。

主体桥梁建设工程篇

港珠澳大桥桥梁工程长达22.9公里，是世界上最长的钢结构桥梁，其主梁钢板用量就达到42万吨，相当于10座鸟巢，60座艾菲尔铁塔的重量。大桥主体桥梁包含九洲、江海、青州三座通航斜拉桥，以及20公里的非通航孔桥。桥梁采用双向六车道技术标准，设计速度为100公里每小时。港珠澳大桥桥面铺装面积达70万平米，相当于98个足球场。

人工岛工程建设篇

港珠澳大桥东西人工岛是衔接桥梁和海底隧道的枢纽，短短221天，120个直径22.5米，重500吨的巨型缸圆筒在伶仃洋海面围成了两个海上小长城，东西人工岛建设创造了缸圆筒单体体量、振成精度、速度等多项世界纪录。两座人工岛面积各约10万平方米，外形宛如一艘超级航母，采用清水混凝土工艺，岛上包含主体建筑、广场、环岛公路等。

驱车行驶在这座“中国造”的世界级桥梁上，想必是每一个中国人的心愿。有小伙伴就要问了，香港澳门是靠左行驶的，而大陆则是靠右。那港珠澳大桥建成后，上桥时应该靠左还是靠右开呢？原来，这座桥的主体还是采用靠右行驶的守则，而车辆在进入港澳之前，会通过一个立交桥，像“扭麻花”一样改成靠左行驶。

看到如此这般巧妙的设计，不得不感慨我们国家真的是人才辈出，为逢山开路，遇水架桥的中国人点赞。