草根影响力新视野　梅香四溢

你知道吗？世界上最高的桥就在中国，她的名字叫北盘江大桥。

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顾名思义，北盘江大桥因其横跨云贵两省交界的北盘江而得名。

北盘江全长449公里，发源于云南省沾益县乌蒙山脉马雄山西北麓，是珠江流域西江上源红水河的大支流，流经云南、贵州两省，多处为滇（云南的简称）黔（贵州的简称）界河。北盘江大桥即建在这以江为隔的云贵两省交界的北盘江大峡谷之间，具体位于云南宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城县都格镇交界处，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层高楼，是目前为止世界上第一高桥。大桥东、西两岸的主桥墩高度分别为269米和247米，720米的主跨也仅次于后期开工建设的贵（阳）黔（西）高速公路鸭池河特大桥，在同类型桥梁主跨的跨径中排名世界第二。我们不禁要问，这么一座“世界级”的桥梁究竟是怎么建成的？为什么要建设的如此之高？这期间又面临著多少难题？如此一连串的发问不仅是对建成的北盘江大桥的惊叹，更是对中国桥梁建设者的称誉。

北盘江大桥为什么会建设的如此之高？

北盘江大桥伫立于北盘江大峡谷之上，而北盘江大峡谷则位于乌蒙山山脉之中，乌蒙山坐落在中国西南部云贵高原，是著名的喀斯特地貌发育带，沟壑险峻，溶洞丛生，沿江10公里的山体地貌石灰岩密布，山体硬度极差，在地上打钻，稍不留神就打进巨大的溶洞里，有的溶洞有将近100米深，一个个溶洞就像一颗颗地雷，桥梁的选址困难重重。为躲避遍布山体的溶洞和裂隙，工程建设者只能将桥的位置往高处移，最终将桥面定在565米这个令人眩晕的高度。

北盘江大桥在建设的过程中面临著哪些难题？

北盘江大桥这座荣获第35届国际桥梁大会古斯塔夫斯金奖的桥梁于2012年开工建设,到2016年12月29日全线通车，在历时四年的建设过程中，面临著诸多困难，其中最具挑战性的有以下五大难题：  1、山区大体积承台混凝土温控；

2、超高索塔机制砂高性能混凝土泵送；

3、山区超重钢锚梁整体吊装；

4、边跨高墩无水准力的钢桁梁顶推；

5、大跨钢桁梁斜拉桥合龙；

很显然，这些难题都被中国的技术和工程团队顺利攻克。北盘江大桥的落成不仅创造了中国桥梁建设史的奇迹，更是具有实实在在的现实意义。在过去，贵州都格镇和云南普立乡隔江而望，两岸居民历史上互通往来，要翻越3座山头，走40公里山路，才能到达对岸，都格镇龙井村的村民去对面山头的集市要走3小时山路。大桥通车后，距离近了，云南宣威市区至贵州六盘水的车程将从此前的5个小时左右，缩短为1个多小时，大大便利了两岸居民的交往交流。

其实目前，世界上排名前十的最高桥梁中，有八座被中国承包了。每一个“世界之最”的背后，都有一群埋头苦干，流血流汗的人，向这些可爱的人致敬！