草根影响力新视野(琪拉编译)
特斯拉的无人驾驶的士服务目前仍停留在设想阶段，但它无疑让公司的股东们兴奋不已。今年6月，特斯拉在德州奥斯汀首次推出叫车服务，该服务使用搭载所谓“完全自动驾驶”技术的车辆。在发表会上，执行长马斯克宣布了一个雄心勃勃的目标：到年底前覆盖美国一半的人口。
但到了10月份，这个目标缩减至8到10个都会区。而到了2026年初，无人驾驶的士服务仅在两个地点可用，奥斯汀和旧金山湾区，而且在这两个地方都需要一名公司员工陪同。
同时，受马斯克宏伟承诺的鼓舞，特斯拉股价自6月以来已上涨超过50%，创下历史新高。马斯克先前曾表示，这项服务将大幅改变特斯拉的财务前景，使其成为全球市值最高的公司。但其主要收入来源，电动车（EV）销售却步履蹒跚，预计2025年将创纪录地下降9%。这使得2026年对特斯拉而言至关重要。该公司必须开始兑现其在无人驾驶的士方面的雄心壮志，否则将面临失去大部分收益的风险。
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美国消费者在10月1日7500美元的税收抵免政策到期前抢购电动车，这助力特斯拉在2025年第三季创下全球销售纪录。但此后不久，电动车销量便大幅下滑。根据Cox Automotive的数据显示，美国电动车销量在第三季和第四季之间下降了近50%。这导致特斯拉同期全球汽车销量下降16%，连续第二年下滑。对于一家曾经每年销售成长近50%的公司来说，这无疑是一个惊人的逆转。
特斯拉的问题远不止于税收抵免政策的结束。马斯克的政治活动以及他参与川普政府的工作都引发了强烈反弹，此外，来自中国的竞争日益激烈。中国汽车制造商比亚迪甚至超越特斯拉，成为全球最大的电动车销售商，尽管比亚迪并未在美国销售产品。
正因如此，马斯克对自动驾驶的士的寄予厚望才显得尤为重要。但这位执行长向来有夸大其词的习惯，早在2019年他就声称特斯拉的无人驾驶的士服务即将推出。特斯拉在与Google母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车部门Waymo等其他公司的竞争中，差距越来越大。
