草根影响力新视野(琪拉编译) 

搭飞机时是要靠窗还是靠过道？靠近盥洗室还是靠近驾驶舱？吃饭还是不吃饭？ 当某位乘客在预订纽约至伦敦的过夜航班时，他注意到餐食偏好清单中的一些新内容：除了犹太教或素食等选项外，还有完全不提供食物的选择。后来，他选择了不提供食物。他说，这是所有航空乘客应该考虑做的事情。

他说：[无论我在飞机上要待多久，我都不想吃饭。因为午夜进食会影响我第二天的工作，而且也有可靠的科学证据，在飞行中进食会损害我们从时差中恢复过来的能力。]尽管不是每个人都像他这样，但一些航空公司，包括达美航空和日本航空都开始引进不提供飞机餐的选择。

达美航空公司表示，自公司去年开始实施该计划以来，每月大约有1000-1500份飞机餐遗留下来未使用。这是一个测试案例，代表航空公司可藉有乘客的自由选择，减少准备飞机餐，也减少燃料、成本和运送食物的浪费。

图片取自:(示意图123rf)

不过，也有批评者认为，航空公司可能是在 “洗绿“，试图在环保的外衣下掩盖自己一点也不环保的实质。2020年，当日航推出其免餐计划时，该公司为乘客提供了免费的生活用品包，以换取乘客放弃用餐。有批评者认为称这一礼包是 “象征性的“，并认为该计划让乘客承担了太多改变的责任，而不是航空公司本身。他们认为，让旅客承受在长途飞行中无法吃到任何食物的风险代价太高。

不过，对于不提供 “免餐"选项的航空公司来说，存在著如何处理未吃完的航空食品的问题。一个常见的建议是将它们捐赠给食品银行或游民收容所。但是，航空业严格的监管水准，加上机场不同的法律，意味著即使饭菜一直密封著，也几乎不可能。阻止旅客携带水果、肉类或其他食物越境的法规也在起作用。

那麽，未吃完的航空食品会怎样？一些航空公司允许空姐吃未吃过的商务舱或头等舱的食物。但在大多数情况下，它们要么被焚烧，要么被倾倒在垃圾场。

资料来源：https://edition.cnn.com