草根影响力新视野 夜未央编译
手机上有个功能—飞行模式，平时很少用，它的作用就是名字的直接含义，用于飞机飞行时开启的模式。
之所以有这个飞行模式，就是为了屏蔽飞机飞行中的移动信号，这样大家还可以在飞机上玩手机，背后的目的就是避免手机信号干扰飞行安全，这个规定最早可以追溯到1991年美国FCC制定的守则，飞机上禁用电话。
关于手机信号影响飞行安全，特别是飞机通信、导航系统的说法，近年来开始被推翻，很多国家和地区已经允许在飞机上玩手机，甚至还提供了空中Wi-Fi。
而如今欧盟已同意允许在飞机上使用手机，无需将手机调至飞行模式——这一变化确实会让很多旅客感到非常高兴。
目前，任何在欧盟旅行的人都必须关闭手机，或者至少确保手机处于飞行模式——因为过去人们对移动通信将如何影响飞行通信知之甚少，正如英国飞行安全局首席执行官戴惠廷厄姆（Dai Whittingham）对BBC所说的：“有人担心它们會干擾自动飞行控制系统。”
自2008年以来，欧盟为航空公司预留了某些频段用于空中网络使用，但这并不是很好，因为它依赖于人们通过空中和地面之间的设备和卫星连接。
图片取自:(示意图123rf)
现在，欧盟委员会正研议未来将开放飞机上可使用5G网络，只要在飞机上架设Picocell微微基站，乘客就能透过微微基站及卫星连接地面的行动网络，如此一来乘客搭机后就不用再将手机转为飞航模式，在飞机上连网的速度也能大幅提升，这应该能让人们在几分钟内下载一部电影。在美国，有人担心在飞机上使用5G可能會干擾飞行控制系统并导致错误的高度测量。然而，惠廷厄姆表示，这种可能性较小，因为英国和欧盟使用不同的 5G 频率和较低的功率设置。
欧盟认为机上5G网络使用5GHz以上的频谱，并不会与飞机本身使用的4.2GHZ~4.4GHz产生影响，因此不会对飞安造成问题，未来一旦立法完成后，乘客就能在机上使用5G网络，不过这仅限欧盟境内的班机，因为并非所有国家都对机上开放5G网络持相同看法，如美国就认为对飞安仍有疑虑。
欧盟内部市场专员蒂埃里·布雷顿 (Thierry Breton) 在一份声明中表示，“在超高速、高容量连接所提供的可能性方面，天空不再是极限。”
欧盟委员会通过了这项裁决，但尚不清楚该裁决何时以及如何运作——欧盟成员国的最后期限是2023年6月30日，以便在所有飞机上启用5G技术。
对该消息的反应不一。布雷顿表示，这无疑将为许多公司提供在飞机上竞争新的5G飞行服务的机会，而其他公司则看到了让商务旅客在空中保持连接的好处。
然而，其他人认为，这也会增加机上的压力，扰乱和平，人们可能会在飞行期间长时间大声交谈，并增加反社会和破坏性行为的机会。
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