草根影响力新视野  琪拉编译

就在西雅图的某个午后，因为有人在几分钟前在手机上滑了几下，一辆全新BMW　X1跨界休旅车就停在马路边了。 乘车共享的服务是汽车制造业者企图加入最新科技潮流的最后手段，尽管可能会彻底破坏他们原本的生意。BMW与Daimler(Mercedes-Benz的制造商)是目前汽车制造业者中，最积极努力想要创建自己的汽车共享服务的业者。

两间公司目前都有自己的车辆短期租借服务，客户可以自己租名车、自己开。BMW公司跟Daimler都说这项车子租借服务都帮助他们客户喜好，这些珍贵的数据可以帮助他们了解未来自动车的市场，目标是可以让客人透过手机app就可以招换一台全自动驾驶的自动车。BMW的代表说:[当你有自动驾驶的车子，汽车共享与共乘就会变得完全一样。]

Daimler在2008年进入车子共享市场，透过它在德国的Car2Go服务，客户可以短期租借轿车，甚至几分钟的租借都可以。更方便的是，还车时客户可以直接把车停在路边，公司因为有与政府签约，客户不需要另外支付停车费。

包括Daimler、BMW在内，全部车子共享市场在美国有超过190万的会员，比五年前多出一倍。去年，柏克莱大学做过研究，发现车子共享市场大幅减少了私人汽车的数目，还有通勤的距离，好处是二氧化碳的排放量也跟著降低了。尽管车厂的主要业务还是制造与贩售汽车，但是它们正狂热地进行新兴汽车分享实验，直到大家都再也不需要拥有一台车为止。

这些汽车共享的服务，也帮助汽车业者了解如何在城市里操作一群车队。如何让车子可以保持清洁又运作流畅，还要确保车子已经加好了油、充好了电。经由客户用车而搜集到的数据，帮助它们平衡不同地点车子的需求量，也可以预期客户的需求。

今日，汽车分享服务需要有专人到不同的停车地点移动车辆。在未来，这些车将自动化，自己移到客户需求的地点。当然，科技问题、安全问题，还有法规问题还是必须要厘清才能走到这一步。

BMW已经宣布他们正与Intel合作，最迟在2021年会开始自己的自动车生产。Daimler也宣布将与Uber合作，将自己的自动车带进乘车共享的市场。

BMW与Daimler的发言人都表示，自动车是未来趋势，各家车厂若不跟进，就等著被市场淘汰。

参考资料:

automakers-race-to-get-ahead-of-silicon-valley-on-car-sharing