【GRi草根影响力新视野╱记者梁璃月编译】
英泰(Imtech) 与北荷兰的奥姆斯(Ooms)进行合作，在Krommwnie开发世界第一条太阳能发电的车道“SolaRoad”，并且已经在11月12日对外开放。这条太阳能自行车道将连接到国家电网，以满足不断增加的能源需求，并推动在荷兰可再生能源的使用。
当地政府资助“SolaRoad”的试验计划共耗资370万美元，这车道由两条路径组成，其中之一是由连接到国家电网的混凝土板制作而成。第一条车道是由2.5*3.5公尺的混凝土米板坯与晶体太阳能电池结合成一层，上头以1CM厚的热硬化玻璃做顶层，具有透光性。第二条车道则没有用太阳能电池构成，是用来测试各种路面。
晶体太阳能电池是由两个“水晶制”的半导体制成。并在硅利康(silicone)中掺入杂质原子：这种n型半导体杂质会创造可移动的流畅电力。在p型半导体中，掺入的杂质会制造多个孔。在n型和p型层的交界处，电子会跨过汇合区，然后透过孔来加入，之后会相互抵消，留下来自n型层的正电荷。这些孔还会移动，穿过p型层地区到n型层地区，留下负电荷。
穿越P跟N型层交界处，电子的移动会创造一个内建的、一直横跨电池，呈现在外的电子场域。当来自太阳的光电子撞击太阳能电池，会从N型半导体的交界处以及P型半导体后面的孔产生电子释放。由此产生的能量分离以及横越接界处正负电荷的波动结果会创造一个电位差或电压。
在为期三年的测试期过程中，团队的目标是收集数据和研究可能影响实验项目向前发展的因素。除了实验室里的实验，也将研究和标准化道路的多个部位。
也就是说，信息和通信技术（ICT）的优化研究主要是放在配电部份，特别是在最大日照和最小（夜间）日照的期间、顶层研究（例如污染和磨损如效果）、还有与其他太阳能技术，如薄膜太阳能电池合并的可能性。
尽管单线路径会比屋顶太阳能电池板产生低于30％的能量，研究人员希望，SolaRoad可以利用140000公里当中达20％的巷道(即28000公里)进行可再生能源发电的计划，这计划将大大增加”可使用表面屋顶太阳能电池板”的面积。
短程道路预计将产生足够的电力，每年平均供电给2或3个家庭。未来计划将结合奥姆斯(Ooms)开发的道路能源系统产品来发展道路表面，该产品是被设计用来过滤沥青的表面热度。
引据来源:
http://phys.org/news/2014-11-solaroad-world-solar-path-netherlands.html
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