草根影响力新视野  编译: 钟艺

来源：https://www.livescience.com

11月7日，一架私人飞机在墨西哥湾失事，年仅40岁的飞行员——著名棒球投手罗伊·哈拉代（Roy Halladay）在事故中死亡。据ESPN报道，曾经为多伦多蓝鸟队和费城队效力过八次的全明星棒球手哈拉戴在最近获得了私人飞机驾驶员执照，并在事故发生前于佛罗里达海岸附近多次进行飞行。11月4日另一架私人飞机在俄克拉布荷马州的阿尔瓦坠毁，机上两人遇难。同年3月份，一架从洛杉矶飞往科罗拉多州阿斯本的私人飞机坠毁，造成18人死亡。

可以看出，私人飞机失事并不是一件很罕见的事情。上述提到的这些备受瞩目的空难让人们不得不开始重视私人飞机的危险。虽然自20世纪70年代以来通用航空（定义为除定期商务旅程外的所有国内民用航班）已经相对来说越来越安全，但仍然比商业航班危险，并且民用航班航空事故发生率在过去十年中并没有太大的下降。如果按事故率来说的话，私人飞机的事故率和汽车的事故率相同，也就是说，私人飞机的危险系数和汽车可以相提并论。

为什么私人飞机相较于大型的商用飞机事故率会高那麽多呢？原因有以下两个主要方面。

首先，是飞行员的技术。根据美国国家运输安全委员会的统计，大多数的民用航空事故发生的原因都可以归结为飞行员的判断失误，具体是指飞行员在失去飞机的控制权之后，难以在飞机撞地之前夺回飞机控制权以避免坠机。关于这一点，首先是因为飞行员驾驶技术的精湛度不够，处理飞行事故的经验不够。同时，私人飞机机型较小，是单发动机飞机，在发动机出现问题之后，进行补救的难度系数较双发动机的大型飞机来说要高很多。这无疑对飞行员的技术水平要求又上升了一个台阶。

航空领域专家介绍，私人飞机的飞行员每两年进行一次培训和飞行操作检查，但其实这个时间间隔太长。他们建议应该每年都对私人飞机飞行员进行一次培训，特别是要关注飞行员的技术弱点。从培训的角度来说，飞商用航班的飞行员的培训比私人飞机飞行员的培训严苛很多，所以极大的降低了商用航班空难的发生概率。

其次，与大型商用航班相比，私人飞机的安全性和整体控制性较低。私人飞机除了之前提到的仅有单发动机之外，还没有副驾驶员、导航信息备用系统等。这些“备用”的缺失让私人飞机在飞行时“孤注一掷”。基于这样的情况，目前很多私人飞机的供应商在持续改进私人飞机的技术。比如，为私人飞机配备更加精准、功能更加详尽的电脑控制台，提前预警非正常现象，从硬件技术上帮助飞行员能更好的判断飞行状态。

随著私人飞机数量的逐年大幅上升，私人飞机的空中安全必须得到重视。不论是从飞机的硬件配备、技术革新上，还是从飞行人员的驾驶技术上，私人飞机领域都需要有更为全面、精细的改进。