草根影响力新视野 夜未央编译
阿布达比的亚斯码头赛道是上个月一级方程序赛季结束的场景，将在未来几周内成为由软件算法而不是任何人手驱动的赛车的试验场。
无人驾驶的Dallara Super Formula SF23开轮车能够达到每小时300公里（每小时186英里）的速度，驾驶座由电脑代替，不需要方向盘，座椅，踏板或保护光环。
这些赛车是阿布达比自动驾驶赛车联盟 （A2RL） 的明星，该联盟将于2024年4月28日在大奖赛赛道举行首场比赛，奖金为225万美元。
第一年将有十支自行车车队参赛，但召集人承认，科学还不足以让所有人一起高速比赛。
运营公司ASPIRE执行董事Tom McCarthy博士告诉路透社说：“我们知道两辆（无人驾驶）汽车可以在一条赛道上一起比赛，我们将推动看到的是，你能实现三到四辆车相互竞争的结果吗？我们在这方面处于科学的前沿。如果我们在未来五年内达到 10 辆赛车（一起）比赛的地步，我认为这将是一个巨大的成就。我们看到自己走在一条发展道路上，我们看到未来的某个时候，你会有和一级方程序赛车一样多的汽车在自动驾驶比赛中排队，但这不会在今天或明天发生。”
ASPIRE是阿布达比三年前成立的雪铁龙技术研究委员会的一部分，旨在利用技术帮助这个石油资源丰富的酋长国实现经济多元化。
“Roborace”
无人驾驶赛车之前已经尝试过，全电动电动方程序系列赛早在2015年就计划推出“Roborace”系列赛。
图片取自:(示意图123rf)
2017年，两辆汽车以高达185公里/小时的速度进行了一场“比赛”，使用传感器和车载系统在布宜诺斯艾利斯的街道赛道上导航，但其中一台机器仍然坠毁。
当时参与的一些人现在使用A2RL，但这次汽车使用汽油发动机。
McCarthy说：“我认为赛道吸引观众的一大原因是内燃机的爆炸声和噪音。我认为它会在我们身边存在一段时间。”
载人原型已被用于测试，前F1车手丹尼尔·科维亚特（Daniil Kvyat）上个月在迪拜进行了测试。总部位于日本的超级方程序是仅次于一级方程序赛车的世界第二快系列赛。
无人驾驶团队将使用由亚洲、欧洲和美国的大学和精英机构运营的相同汽车，但每个团队都可以调整软件算法。
这辆车是完全自主的，一旦比赛开始，唯一的人工干预就是关闭它。
如果第一场比赛是“概念验证”，那麽未来的赛程可能会扩展到三场比赛，欧洲和亚洲的赛道将添加到亚斯。ASPIRE还计划进行自主无人机比赛以及越野车和船只的比赛。
McCarthy说：“我们希望看到的是OEM（制造商）来找我们，说你能把A、B或C作为一个挑战吗？然后以这样一种方式设计比赛形式，以测试他们所面临的挑战。”
4月的比赛将以象征性价格出售最多10,000张门票，但重点是在线和虚拟实境潜力。
McCarthy表示，自动驾驶赛车专注于公路车的移动性和安全性应用，对传统系列赛没有威胁。
他说：“我讨厌我们被归类为想要把人赶出车去运动的人。我认为这样做是疯狂的，事实上我讨厌看到它发生。我认为人们总是希望将赛车视为人类的努力。”
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