草根影响力新视野 (琪拉编译)

当上礼拜台风横扫日本中部时，坐困关西国际机场的旅客向外观看，看到了憷目惊心的景象，原本该是跑道的机场大平面，已完全被海水给淹没。

他们看到的，恐怕也是全世界低海平面机场的未来。依据国际机场评议会的调查，全世界一百座国际机场中有1/4的机场仅在海平面十公尺以上或是32英尺以上。有些机场像是上海、罗马、旧金山还有纽约的机场，仅高于海平面五公尺。

在接近海平面处盖机场有许多优点。地势低平、少障碍物之故，让飞机起降容易。但因为气候变迁，随著海平面的升高，以及越来越多极端的暴风雨，这些机场的处境也越来越危险。当然，机场在兴建中时，没有人会想到要预防气候变迁。这些机场中，

因为海平面上升对机场的威胁恐怕与航空业有些因果关系。航空业占了全世界二氧化碳排放量的3%，也是成长最快的排放者。到2050年，航空业的二氧化碳排气量，可能还会成长三倍以上。此外，航空业可能也感受到全球气温上升造成的痛苦。高温让飞机高温、空气更稀薄，让飞机起飞更困难。

国际机场评审会的代理局长麦可罗素先生说:[我们都知道气候变迁会对机场带来影响，而且带来越来越严重的影响，承认问题是下一步，承认问题的严重性是更下一步，第三步我们要问自己:我们该怎么做?]

于是很多机场开始盖防水墙。

明尼苏达州的圣保罗机场因为过去常因密西西比河泛滥之故，有座可以移动的防水墙，当河水上升时会升起。纽约的拉瓜地亚机场也正在兴建防水墙、新的抽水系统、新的排水系统、以及新的备用发电设备。

关西机场的前途堪忧。关西机场本身是用两座山的泥土建造的。当时选择将关西机场盖在远离海滨处三英里，原因是想减少对都市的噪音，也减少居民对地上权使用的抗议。

但这座人工填海盖成的机场正在慢慢下沉。伊利诺伊大学的工程学教授Gholamereza Mesri教授表示，依照下沉的速度，在2058年时，关西机场的两个机场跑道将完全被海水淹没。北海道大学的工程学教授也同意Mesri教授的说法。他表示这是一个不可逆的趋势，但是眼睁睁看到机场被海水淹没，他认为日本拥有最雪铁龙的科学技术，是可以避免悲剧发生的。

为了维持在海平面以上，关西机场正努力将海水抽出机场平面。机场拥有两个高跷，可以升高以保持基础水平，维持机场高度。

但是，关西机场何时重新对外开放还不得而知。日本首相安倍晋三表示国内线机场将会使用较短的两个航道重新打开。机场内部工作人员山谷由幸表示:[我们以为我们可以躲过台风，但这个台风的威力大过我们的想像，我们过去太乐观了。]

资料来源：https://www.nytimes.com