作者：黄亦筠

特斯拉公布自驾系统的首件死亡车祸，“特粉”似乎不太在意。正如当时的贾伯斯之于果粉，现在的马斯克在特粉眼里，正引领特斯拉成为未来车种的领先品牌。

七月初，美国的特斯拉热潮，终于吹到太平洋彼端。

台北，信义计划区新光三越A11馆，一进门的黄金角落已被大块板子围起来。预计九月开张、大手笔设展售点的，正是特斯拉。

台湾正式成为特斯拉亚太区第六个销售据点，爱车族十分兴奋，有人直接拿著手机，扫描大板子上的QR code，预约试驾。

前阵子才被美国政府揭露的特斯拉死亡车祸，这个撼动世界车坛的争议新闻，好像已经没人在意。

安全性，向来是车品牌和消费者之间信任的最终防线。特斯拉在六月三十日公布，旗下昂贵车款Model S的自动驾驶系统，在五月七日发生世界首件致命车祸。而该自驾系统，已安装在至少七万辆特斯拉电动车上实验。

根据美国国家公路交通安全管理局调查，这起致命车祸的驾驶，启用特斯拉自动驾驶功能，事发当时车前方一辆大卡车在十字路口突然转弯，但因阳光强烈，特斯拉自动驾驶系统没察觉前方卡车的动作，加上启动自动驾驶后，驾驶就分心在看《哈利波特》DVD，没踩刹车而酿祸。

“自动驾驶功能是最雪铁龙的道路驾驶辅助系统，却不代表特斯拉是自驾车，司机不能免除责任，”特斯拉发表声明强调，有明确告知使用自动驾驶功能时，司机须随时做好掌控车子的准备。

一般大众不清楚自动驾驶及相关法规，造成特斯拉自动驾驶系统死亡车祸，造成外界恐慌。因为如今不只指标品牌特斯拉，包括苹果、Google等科技大咖，到各大车厂，皆争相发展自动驾驶。

《纽约时报》在死亡车祸后批评，自动驾驶是否已被吹捧过头。在死亡车祸风波后，特斯拉股价下挫，之后却迅速回升。

汽车大国德国权威媒体《明镜周刊》观察，大多数特斯拉顾客对身为驾驶实验品有所自觉，热情也未因而踩刹车。

特斯拉狂热拥护者“特粉”，支持力道强，就像“果粉”挺苹果，“让人回忆起先前的苹果时刻（Apple-Zeiten），”《明镜周刊》分析。

接连出包，特斯拉还是满街跑

贾伯斯在世时，果粉以对苹果产品的热情拥戴，极负盛名。当时iPhone一再传出“天线门”、缺货等负面新闻，都不能浇熄果粉热情。

特斯拉也享有类似光环，除了出包的自驾系统，特斯拉已连续两季未达马斯克订出的交车目标量，全年八到九万量的交车目标，确定无法达阵。

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