草根影响力新视野 (琪拉编译)

机舱体验其实不错，搭飞机的时候乘客通常坐好，绑好安全带，然后看著最新的电影，或睡个觉、读本书，现在他们有更多选择了。

美国达美航空与联合航空宣布它们每个月都有150万的乘客使用飞机上的无线网络。许多航空公司也发现人们在高空中对WiFi的需求有增无减。达美航空给熟客的价格是一个月美金50元的飞机上网络使用费(或是一次搭乘五元美金的使用费)。不过市场研究机构预测，到2030年以前，这个高空网络使用的需求会增加到超过美金120亿美元。

飞机上的无线网络系统在20年前才出现，当时第一家推出无线网络服务的公司是波音，不过推出短短六年就结束，原因是当时波音飞机发现市场尚未成熟。不过，后来因为智慧型手机、卫星定位系统的出现，科技已经显著的进步，让人们办公室与居家的界线越来越模煳。

图片取自:(示意图123rf)

飞机上的无线网络系统有两种，第一种称作ATG，仰赖卫星，将飞机内的信号传送到地面上的基地台。2008年美国航空推出另一种名为Intelsat的系统，直接可以提供空中到地面的网络服务，越来越多航空公司使用这种系统。

然而，目前科技面临的问题是速度、有限的使用环境，以及高成本。许多地面上手机需要使用的无线网络，都是仰赖基地台，只要飞机飞到海面上、沙漠上等无人之地，飞机上的乘客就失去手机信号。飞机上的网速也有限，还得跟许多乘客分享使用。

因此，许多公司都借助卫星，让高空收讯更便捷。目前航空公司都借助各式各样的科技，一起合作，希望让机上网速更快。特斯拉执行长伊隆·马斯克旗下的另一间公司SpaceX也加入这场游戏竞赛。他使用低轨卫星，连接地面与飞机上的网络系统。

尽管大部分飞机上的无线网络都支持收发文字信息、社群媒体、甚至影片串流等服务，但是仍是不能与地面上的宽带相比。毕竟，飞机试飞过广大的地面与海洋，要求高品质、高速度的网络速度，并不容易，要增加太空中的人造卫星，也需要高成本。

资料来源：https://edition.cnn.com/2022/09/03/