草根影响力新视野 文：魏孙鸿

这几天成了人民公敌的蝶恋花旅行社老板，他是有意义的。一堆鬼话、一个混人有什么意义？我相信你心中一定这样问著。这样吧，谈他之前，我先大胆地推论，这个夺去33条人命的意外，已经有了定论了。这个定论就是：路况没问题、游览车是老拼装货也没问题、司机的劳动条件也没问题，有问题的只是司机本人“人为财死”。很过份吧！但，这就是定论。

不相信？先说路况，这个争议小一点儿，如果现场没有任何迹证显示路况是造成悲剧的主因，外加多数的车辆开过也没问题，也就没话说了。

而游览车是老拼装货这点，不好意思，这从上一次陆客团火烧车事件后，已经等同是“国策”了。交通部长、旅行公会、游览车车体业者，都出来强调，不要污名化拼装，台湾这方面是国际级的水准，且不断强调车龄跟安全没有绝对关系。呵呵呵，从主管机关到业者都这样“信心满满”，不是国策难道是毛厕？

再给个证据。来，读读这篇文章：拼装的信息无从建构大客车安全体系──从产业与法规谈起。这篇刊载在“想想论坛”的文章，核心就是它的结论之首：“台湾的车身厂不是实力不足，欠缺的是严格执法以导上正途”。是，这的确；该文也一一举证，说明了从福特设计出流水生产线起，到现如今世界各大大客车厂几乎都是底盘与车体分装的事实，证明了可说只要是车皆为拼装。这么说，没有错，真的没有错。事实上，从單車到航天飞机，要全都一个厂搞定，早就成了不可能。大客车在国外，确实也都是底盘跟车体多属两家公司。可问题来了，人家怎么设计、执行、监理“安全”这两个字的？台湾政府跟拼装厂是那样吗？而关系密切的底盘、车体两厂间，从设计的源头开始难道不是存在于一同商讨安全性的机制吗？成车后于安全性的严格测试，难道不存在吗？数据难道都找不到吗？

我可以爆个料。我曾当面听闻会计师说过，去台湾的车体厂查帐，发现地上有一堆料件，一问之下才知道那是底盘进口来的零件，工人不知道要装哪的！拼装可以不是问题，但安全呢？接连两个事件后，我们为什么要去谈所谓的整车进口？不就是因为安全在台湾这种“国际级”的拼装中，是压根不被在意的关键吗？法令的规定，在台湾永远是立法从严、执法从宽的畸形，外带成本要低才能获利的观念，谁会再把最看不见的安全放在第一？事件之后，你见著了政府讲过要严格执法吗？没，但却一直跟我们说拼装车没问题。有意思的是这个作者。想想论坛标示他是“前政界幕僚，现为车厂共同负责人。”各位，能在想想论坛贴上大作的人是哪个政党、政治人物的幕僚？为什么这个时间，要以一篇看起来真的很有道理的文章，去强调“拼装车没有问题”的国策？

最后，司机的劳动条件。这一点，劳动部长林美珠已经在立法院彻底站在司机的对立面给讲明白了。有意思的是，网络新闻下方的绿色网军，在网友对林部长可媲美周比仓的言论大加挞伐时，都一昧盲目地为其辩护。司机“不在资方拘束的前提下，不就是工时”的可怕劳动条件，竟然可以被这些一向自认“觉醒”、“进步”与“左派”的人接受，实在令我不解！这话若是陈文雄讲的，他们能认同吗？同样一趟武陵赏樱之旅、同样一个十数天没在家休足假的司机开车，且一到点这司机就睡觉、散步、打太极拳，那麽来这样一车民进党网军欢乐之行如何？很显然，这个政府认定司机的劳动条件，全然不是问题。

当交通部对拼装车下了定论、当劳动部对司机劳动条件也下了定论，且这个政府没有人对于司机没有劳保、十数天没有休假讲出任何重话时，各位，定论不就是周比仓讲的那套吗？他的意义，不在于瞎扯“水调歌头”、不在于硬扯“人为财死”，而是在于他说的“谋定而后动”五个字。这五天，他能躲哪去？要他出面公权力又要花多少力气？躲了五天后，讲出这样扯皮的话，以致于大家竟然不觉惨剧已经被定下了这么离谱的结论，只关注了他机歪的态度、混蛋的词语，全都专注在这只过街鼠身上，就是周比仓的意义。

他的谋定，不会是他一个人去谋、去定，而是一堆人跟他反复排练要怎么讲。他的后动，就是要把自己当成焦点，转移了人民对于事件真实原因的追究。一个成了问题的周比仓，让拼装车跟血汗司机都不是问题，就是他的意义！

当周比仓出现后，一堆子的加码鞭挞、起底、乃至于辩护，其实不过都是转移焦点。在扒粪臭气熏天的同时，我们已然忘记应该要求这个一直用嘴要点亮台湾的政府，正视攸关大众性命的运输业工作者的劳动条件，他们不但不该是一例一休的例外行业，更是应该最严格按法规执行的行业。我们也忘了要求这个可能很多组成份子都是相关利益者的政府，调整大客车整车进口的税率、严格检验现有的车体厂与车辆、甚至进行集成并与外国的底盘公司作密切的合作。我们在痛恨周比仓的同时，也忘了要求这个连国会都过半掌握的政府，对于事涉大众的运输、建筑等行业，其负责人不得以人头代之，且资产至少一定比例必须监管。让你把这些最应该改革的核心都忘掉，这就是周比仓的意义！

还不信？看看交通部怎么处理本次肇事车辆所属的友力通运吧，真正就是如出一辙！交通部不是去严格车检友力的车辆、劳动部不是去严格劳检友力的劳动实况，这个政府是直接将该公司旗下123辆靠行游览车全被吊销牌照且下达令禁动，让司机的生计立刻成为问题。用这样粗暴、卑劣的手段，引发司机为了捍卫自身权益的激烈反应，然后媒体的焦点跟你的关注就是车围交通部的抗争，而不是车况跟劳动条件了。

了解周比仓的意义后，你不觉得毛骨悚然吗？