草根影响力新视野文：南宁学院封德台教授图片来源：Goodward

在大陆的教学工作有了一定的规律后，我在今(2015)年上半年有三次乘坐动车高铁出行的经验，大陆的动车，是指以D开头〈D是汉字"动"的罗马拼音第一个字母〉车次速率在时速200到300公里之间，而大陆的高铁是指以G开头〈G是汉字"高"的罗马拼音第一个字母〉车次速率在时速超过300公里的列车；以这样的时速和台湾的高铁来比较，都统称为“高铁”也不为过。事实上，高铁的时速并非全程都一样的，最近去武汉的八个小时行程中，在南宁到衡阳间车速均维持在200公里左右，过了衡阳动车才一路提速到时速300公里直到武汉。

五月中从南宁搭高铁去深圳，大约五小时的车程就在车上买了个盒饭充饥，

45元人民币相当于台币225元的价位真不能算便宜，然而连小菜在内仅四样菜加上白饭，吃起来味同嚼蜡，不得不怀念起实惠美味的台湾高铁餐盒，更进一步想到号称一年有高达七亿人次的大陆高铁动车系统，如能引进台湾的铁路盒饭，肯定商机无限。

瞄准如此庞大的出行人口，列车上还需要咖啡和茶等饮品以及方便面零食的供应，只要品质到位，也是数量庞大。长途坐车时有不少乘客为了打发时间用手机或平板看影片玩游戏，引发的传统和数码内容产业也势必朝多元化快速发展，才能符合中国各地相依相近相关联却又不尽相同的消费族群。

以我这半年六次乘坐动车和高铁的经验观察，一节列车上有85位乘客，每班列车上有七、八位小朋友是很平常的事，好动吵闹加哭声虽然使我难得清静，但同时也让我惊讶于大陆人口数量上呈现出的旺盛生命力，台湾同胞对大陆有许多现象可能都有同样的感受，许多高大上的车站建筑，其设计之新颖直追欧美，其规模之雄伟，个个睥睨群雄，但是车站卫生间的清洁维护却令人不敢恭维，没有门和不能上锁的厕所居然会出现在位居前沿的大城市高铁车站，这样的落差是会让很多台胞望之却步。但是我们如果了解很多大陆民众连高铁动车车厢内厕所的冲水按钮和门把上锁装置都不会使用，你就会同意高速的经济并不代表高速的“科技接受模式”，你更会同意教化人民有教养这件事，绝非一蹴可及；然而即便如此，我们还是要认真面对大陆由高铁建设衍生出来的强大经济和外交实力，不也就是大陆目前‘一带一路’经济显学和‘亚洲基础建设投资银行’相继成形的一个重要原因，更是欧美雪铁龙国家视中国崛起如同芒刺在背的根本原因；而台湾呢？台湾的政府和人民能有所为还是要有所不为呢？

Photo Credit: Goodward @ pixabay by CC0 Public Domain

更多评论：草根影响力新视野