【为什么挑选这篇文章】

说到基隆你会想到什么呢？一天到晚下雨的小渔村还是庙口美食？这一次，让我们从截然不同的角度来体验 雨港 基隆 ，从现役到退休的军舰、组装中的大船、台湾第一艘前进南极海的渔船，甚至雄三导弹本人——这些只有在海上才看得到的，你体验过了吗？

（责任编辑：林芮缇）

“台湾的人／政府没有海洋思维，只有大陆思维，导致明明四面环海的台湾以及居住于上的台湾人，一点也不亲海。”

基隆的本体是港，但除了随处可得的新鲜生鱼片、从台北来的客运下车站位于基隆港边、在极少数的周末去望幽谷、大坪海岸、外木山海滩或白米瓮炮台走路看看海之外，在主要的生活日常中，我仍然感受到距离海洋很遥远。

于是今天（2017/9/17）收假前，就从基隆港边的码头，跳上了“蓝色公路”的游艇，开始了 50 分钟的“基隆港内”导览行程。

路线是从基隆港边（星巴克门口）的码头出发，先沿著东岸往北、经过整个东岸码头、转进正滨渔港、到和平岛桥下的闸门前掉头，再绕经外港、到基隆港区的入口掉头，最后再沿著西岸一路回到上船处。

我到现在还没查得很仔细，原本基隆港（及其周边例如碧砂渔港）应该是有很多条海上游览路线的，但现在只剩下这一条只在港内的路线，不晓得是因为生意不好还是有其他因素而停驶。至少我在网络上看到的，就有：

登 基隆屿（买票时再次跟柜台确认，对方回答因为基隆屿上垃圾太多，正在封岛维护中 QQ）

登 光华塔（1969 年启用，可以喝咖啡的 360 度灯塔）

往 东边的阴阳海＋西边的外木山（但这是人家包船啦，54 人，一人 899 元，感觉超 high）

甚至是往更远的 彭佳屿（台湾最北边的岛屿 ，属于基隆市中正区，都会出现在气象播报上，基隆北边约 60 公里处，陈水扁曾于 2005 年、马英九曾于 2012 与 2016 年到岛上 宣示钓鱼台主权 ）

总之，今天搭上的渡船只在基隆港区内行驶就是了，一趟 50 分钟，全票 250 元。我全程都坐在甲板上，船舱外还有个扩音小喇叭，船长全程完全不停的为游客解说途经的景点。

下午 4 点整，准时从海洋广场边出发啦！这是我第一次从这个视角看海洋广场啊～

今天是星期天，平常国际游轮都是只停在东岸的，但今天东 2 码头和西 2 码头分别停泊了蓝宝石公主号（Sapphire Princess）和宝瓶星号（Aquarius）。

蓝宝石公主号的停靠处，是基隆港东 2 码头。

再往北行，东 5 码头停靠的是海军 614 号鄱（ㄆㄛˊ）江舰，船上搭载的也是雄三导弹，跟去年误射的金江舰同为锦江级巡逻舰！ 经过它旁边时我也是很紧张啊

经过这些军舰再往北，就是货柜码头。

要操作这些吊起货柜的机具，要坐在大约十层楼高的地方……

货柜里面装的就是大大小小进出口的商品，下礼拜的某个货柜里面可能就装著成千上万支的 iPhone X！

经过一整排货柜之后，看到这个防波提，就是要离开基隆内港、进入外港了。

越过防波提，一个右转 45 度，继续前往和平岛旁的正滨渔港。

在 17 世纪之前，居住于和平岛的是平埔族巴赛族，属凯达格兰族的支系。（对，就是总统府前凯达格兰大道的凯达格兰，1996 年 3 月 21 日陈水扁担任台北市长时，将原本的“介寿路”改名。）

后来西班牙人 1626 年于 三貂角（西文：圣地牙哥 Santiago）首次登陆台湾后，同年在此盖了“圣萨尔瓦多城”（Fort San Salvador）。淡水那个 红毛城 是荷兰人盖的，但其前身“圣多明哥城”（Fort San Domingo）也是西班牙人盖的，后遭荷兰人摧毁、并改建“安东尼堡”，即现在的红毛城。

17 世纪稍晚汉人来到基隆后，将此地称为“大鸡笼屿”，相对应的“小鸡笼屿”则是现在的“基隆屿”（干好像绕口令）。因为实在太像绕口令了，所以又将“大鸡笼屿”改称“社寮岛”，日治时代的行政区即为“社寮町”。

在二二八事件时，和平岛此处也发生了武力镇压，死伤者还包括日本琉球居民，后来就改名为“和平岛”，沿用至今。

船长说，基隆人要吃海产都是来正滨渔港吃，但我是还没试过啦。

下图正中间白色半月型的桥，就是 台湾本岛联系和平岛的唯二出入口之一 。

正滨渔港内停著许多远洋渔船，捕鱼的范围几乎涵盖全世界，太平洋、印度洋、甚至是大西洋。

但最近由于与印尼方的合作终止，所以有不少渔船就这样长期停在港内了。

和平岛上有一座“水产试验所”（现隶属于行政院农委会）。水产试验所在 1970 年代造出了 700 顿的“海功号”，并在 1976 年出发、横越印度洋、经南非的开普敦到南极海域，是台湾第一次前往南极海域的渔船 。服役 17 年、于 1993 年退役后，海功号现停在碧砂渔港。

根据维基百科“海功号”条目，当时的政府官员就像死观光客一样，到了一个难得的地方，就想在那边留下一些“到此一游”的痕迹：

就在海功号出发前，台湾省水产试验所所长邓火土听了属下进言，亲手将写在宣纸上的一篇《礼运大同篇》封进玻璃瓶，郑重交付给担任领队的水试所渔业系主任李灿然， 要他将之埋藏在南极大陆冰层下 。这篇文章的落款为：“中华民国台湾省水产试验所海功号试验船开发南极渔场至此作业，用志鸿爪，永留纪念。”

船上还带了一面中华民国国旗，准备插在南极大陆、冰山或南极海小岛上；但由于海功号不适合航行南极海域，此旗从未安插于南极大陆上。

和平岛上还有另一个对台湾海洋运输来说非常重要的单位，台湾国际造船公司（基隆厂），就是传说中的“台船”！

下图是正在组装的船。这种画面从陆地上应该是看不到的（因为被厂区围墙挡住），但搭船就可以从海上偷看啦～

绕出正滨渔港／和平岛后，再往北一点，就是基隆港的“门口”了。

面向北方，两边的灯杆分别是“右绿左红”（美国与日韩也采用此标准），这是国际上的 惯例 之一，另一种则是刚好反过来的“左绿右红”（欧洲采用）。

（两种标准刚好相反，这到底是什么奇怪的协议……）

来到这里时，突然想到难得在 google map 上显示的定位是在海上啊～～

掉头之后，右边（西岸）第一个迎面而来的是“光华灯塔”。

1967 年完工的光华灯塔曾在 2000 年开放民众进塔（？）参观，上面是全台唯一的 360 度全景式的咖啡厅！！！

于 2009 年歇业，又于 2014 年重新开放，但现在又不开放了…… QQ

（据说上面的东西很难吃，但也不意外啦）

光华灯塔旁的西 33 码头（应该是西岸最后一号码头），停著一艘中油的“通运号”，是可以在海上帮其他船加油的船！

隔壁西 32 码头停著的是载水泥的船～

港区内一整排的货柜起重机，真的很壮观啊！

旁边这艘“台北快轮”，是用来载进口轿车的船！看到这个画面，脑中就会浮现各种动作片在港边干架＆砸烂各种轿车的画面！

旁边一辆载满货柜的货船正要出港，船的名字看起来就很 rich 呀～

还有一辆来自土耳其的船（我是刚刚 google 月亮 星星 国旗 ，才知道这是土耳其的国旗……）

下面这艘“中远之星”跑的是基隆—厦门航线，属于客货两用轮，船长说主要坐这船的就是台商或中国观光团。

从返程的方向看一开始提到的那两艘游轮：东岸的蓝宝石公主号、西岸的宝瓶星号。

“牛稠港”算是这趟旅程的最后一个地点。

船长说，牛稠港因为三面环山，所以海面浪小、非常稳定，“早年唐山过台湾的很多人，就是从这里下船，牛稠港就是他们踩上台湾的第一个地方！”

（旁边那间西八码头的炸鸡翅蛮好吃的，7 支 100 元，上次试过一个人吃 7 支有点撑）

但因为牛稠港的淤积越来越多，所以现在也只能停泊吃水较浅的船。

旁边还有好几台大货车正在把怪手清出的淤泥载走～

牛稠港包含了西 6 到西 12(B) 码头，主要是军用码头，但台风来的时候，渔船也会躲进这个“避风港”。

这艘 LST-218 中启军舰，是二战后由美军移交台湾，至今已服役 70 年……

隔壁的 PGG-618 沱江舰，则是 2014 年才下水的新型战舰。

一旁待维修的军舰，会绑上黄色带子。

下面这艘看起来不大的橘色拖船，是 负责帮比他大数十倍的游轮“掉头”的。

船长说，他的马力大到可以在原地 360 度旋转！

像下面这艘拖船，就是准备帮蓝宝石公主号掉头。蓝宝石号会先以船尾进牛稠港“掉头”（回船？），然后再一路出港！

影片支持：

已经逐渐离港的蓝宝石公主号，即将开往冲绳啦！

望著蓝宝石公主号出港而去，我们的小渡船也立刻进港啦～

从东岸码头沿岸出发，一路看了游轮、搭载雄三导弹的军舰、可能装有 iPhone X 的货柜、正滨渔港边的远洋渔船、和平岛上曾造出台湾首艘前往南极海域的“海功号”的水产试验所、正在组装新船的台船、基隆港的门口、现已停止开放的光华灯塔、西岸军港、装货柜装新车装人等不同功能的船、当年“唐山过台湾”的第一站牛稠港，最后回到海洋广场旁的小码头。

花了 250 元、用 50 分钟绕完整个基隆港区，虽然只是听完关于这里浅浅的介绍，但还是被打开了不同的“视角”，觉得收获良多啊。

希望基隆未来可以再开发更多海上航线，让基隆的“港市合一”政策更具体的落实在大家的生活中！

搭船信息：

票价：全票 250 元
买票＆上下船处：基隆港边星巴克门口
电话：02-2423-2020

（我今天是突然决定要去搭船的，大概 15:50 到售票处买了 16:00 的票，，过 5 分钟船长就来招呼人上船了，大概就跟搭巴士一样方便吧！）