草根影响力新视野 图/文：李杰夫

可能很多土生土长的广州人也未必听过石围塘火车站，它位于广州芳村区。它的来头很大，石围塘在珠江交叉口东南岸，是美国合兴公司在1901年动工兴建的“广三”铁路起点站，1903年正式投入使用，而这段铁路曾经是广州到佛山唯一的陆上交通，石围塘火车站也是广州最老的火车站。

可能台湾的朋友不太清楚广州和佛山的关系，这是两座紧挨在一起的城市。如今随著捷运的开通，广州到佛山已经可以通过捷运在一小时内完成，政府也一直在鼓弄“广佛同城”的口号。所以现在，石围塘火车站也失去了客运的价值，现在每天仅有几趟货运列车在此出没。

辉煌时期的石围塘火车站在上世纪60年代，最高每天客流量在8万人左右，不算火车，客车就有44趟进站，后来跨珠江的珠江大桥通车，“广三”铁路的起点延至大沙头火车站，更靠近广州城区，石围塘从80年代开始衰落萧条，当初因为货运客运发展的社区，变得冷清。工人下岗闲赋在家，商业饮食业也冷淡了。如今的石围塘老房子还在，可是住的人变成追求廉价住房的外来务工者，他们的生活和这条铁路没有一点关系。

平时想不到去哪闲逛的时候，我会选择来到石围塘火车站，在这里还可以看到老款的东风牵引火车头和像恐龙骨架的车站。铁轨上开过的列车几乎没有见过，住在附近的人们把它当成人行道，这里没有自行车汽车，走起来或许比马路还要安全。

小郑住在附近，每天都会过来遛狗，他说货车在晚上或者凌晨进站比较多，平时铁路都是空置，人来人往没觉得不安全，它的狗特别喜欢在铁轨玩，于是每天都会过来。



石围塘社区的老建筑似乎越拆越多，但还是保留了上世纪80年代的怀旧样子。来这里取景拍照的摄影爱好者不在少数，拍电视剧的也有，火车站的保全人员常来赶人，说火车来往不安全，不允许拍摄。

随著城市的发展，范围越变越大，曾经的商业中心、交通枢纽现在也变得萧条。当时让人羡慕得异国风格小洋楼现在变得不适合居住，只出现在街拍爱好者得镜头里面；当时在火车站干得热火朝天得修理工也慢慢老去每天坐在房前得藤椅上晒太阳。当时的居民逐渐老去或者搬走，住进来的人每天忙著自己的工作也无暇去了解这片曾经辉煌的社区那曾经辉煌的历史。

在摄影网站上，约拍常常定在石围塘火车站，当成是怀旧的外拍场所。石围塘火车站也在拆不拆除，是否需要封闭铁路的徘徊之间。像石围塘火车站这样的老社区该何去何从？

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