作者：邓凯元

两个“车粉”因TED演讲而结识，继而成立了全台第一家研究电动超跑和赛车的公司。由他们打造的电动超跑就在内湖科学园区，马力足足是传统超跑发动机的两倍。

走进制在内湖的行竞科技，特斯拉当初在台湾开发马达时所用的模具就放在大门边。行竞科技的创办人来头不小，一位是台湾松下电器集团董事长洪裕钧，另一位是前特斯拉资深供应商开发工程师齐塔克（Azizi Tucker）。

洪裕钧爱车，从小就喜欢画车，大学索性念了工业设计。洪裕钧与齐塔克在2013年一场TED的短讲中认识，一聊之下发现两人都是不折不扣的车粉，于是洪裕钧投资原本由齐塔克创办的公司，共同创立行竞科技，也成为台湾第一家研究电动超跑与赛车的公司。

2016年，行竞科技推出台湾首辆电动赛车，已在屏东的大鹏湾多次试车。2017年的台湾国际电动车展，他们更推出电动超跑“Miss R”，这款超跑马力达1300匹，足足是传统发动机超跑的2倍。

洪裕钧说，一般车厂进入量产阶段后，优先考量的是良率与成本，创新空间就有限，连最创新的特斯拉也一样，因此有些工程师自行创业。

研发电动车与赛车，行竞科技要卖的不只有车，更重要的是藏在里头的技术。

电池像积木，可客制化生产

举例而言，传统电动车只有2颗马达。但行竞科技一口气在在Miss R上装了4颗马达，并且透过自行开发减速齿轮、变速箱、电磁油压避震系统，让每颗轮胎都输出超高马力，并且可以每秒微调一千次速差。洪裕钧说，赛车在过弯时，内圈与外圈会有不同的速差，每一颗轮子成为独立的动力系统后，就可透过电脑控制，微调每个轮子的动力输出，展现更好的过弯速度。

这样的技术能用在哪些领域？洪裕钧说，水泥车、吊车、卡车等重型车辆，因为重量不均，透过这样的技术可以调配动力输出。

此外，他们也以积木的概念出发，开发出多用途的电池组。洪裕钧说，他们用的是和特斯拉与Gogoro一样的“18650”电池。不一样的地方在于，特斯拉的电池已经模块化为特定规格，但他们的目标是量少、却多样化的电动巴士、水泥车、电动船、吊车、军用卡车等领域。因此，如积木般的电池，可依照顾客不同的需求客制化生产。

台湾产业优势加持　“就是要做没人做过的研发！”

洪裕钧说，目前已有欧洲电动巴士公司，以及亚洲的农耕机与的士公司，正在谈合作。这已不是洪裕钧第一次创业。2016年接任台湾松下董事长前，洪裕钧曾创立Agenda数码行销顾问公司、XRANGE十一建筑与设计事务所、并且担任IPEVO 爱比科技总经理。…（完整报导，请见《天下杂志》第628期）

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