草根影响力新视野  图/文:陈木村

1980年当时我任职于中国生产力中心时，就曾经辅导台铁服务品质的提升专案，当时除了内部全员服务品质提升教育、培训之外，还包含台铁的产品产业化，除了台铁模型车箱、公仔或其他用品组合等，其中比较持续及成效的是属台铁盒饭，同时还包含台铁各站的环境改善等。

当初辅导这些项目至今，其实让我印象最深刻与认为最有契机的地方，就属“台铁的火车站”。从北基隆到南屏东，甚至是东部台铁路线，基本上每个车站都是各有特色。如早期台北车站、新竹车站、台中车站、台南车站、高雄车站等巴洛克式建筑，这些建筑都是非常具有特色。包含其他小站亦同，如富冈、谈文、后壁等虽然是小站，但车站的建筑也是非常具有特色。

如果我们再从北基隆开始巡礼，你也可以发现各车站的人文各有不同，如基隆车站具有异国风格、台北及板桥车站都已经改建过，所以都集成商场、捷运等共构的地下街，桃园及中坜车站则具有外来文化特色、新竹车站具有古城风味、苗栗车站很具客家特色、台中车站保存古风格与现代建筑的融合体、彰化车站具地方乡土特色、斗南车站则有繁华中的宁静感、嘉义车站也是具有地方人文特色、台南车站也是具有古都风格、高雄车站有如现代灰姑娘风格、屏东车站给人感觉是热情洋溢、宜兰车站则具古朴风格、花莲车站更具原民风味、台东车站则具有原始特色。

从北至南的台铁火车站，虽然有些车站还仍然保存著原有风格，但也有些车站已经改建为现代化的建筑，只是很可惜的是当初在规划时，并未融入当地的文化特色，所以就形成有些车站是大同小异的建筑。但就每个车站的空间与地理环境而言，的却是有助于当地产业与观光的发展契机，这也是台铁可以深入探索与规划的契机。

不论是哪一个车站，其实可以借助当地文化工作者，或是当地文创业者等共同集思广益，并与当地车站站长共同探索当地的文化与产业特色后，再经由此基础做定位策略及建筑美化工程，让该地车站内外景观与当地文化能融合为一体，并做整体车站空间及动线的规划，再广邀具有文创的厂商进驻。此举不只吸引候车、下车的乘客可以顺道参观、消费，同时也可以吸引更多非乘客的人前来消费或参观，对台铁而言是一项无形的广宣，创造高人气，同时还可以增加台铁的营收。

试想，如果台铁每个站都能如此的规划与展现的话，那麽全国总计就有超过百个以上的车站，可以成为各地文创据点基地，甚而创造成为全国最大文创的连锁店，不只文创商品得以流通，也可以带动更多的周边产业，创造创业及就业机会，甚而可以创造更多台铁的乘客量。

同时每个车站再做当地策略联盟，包含饭店住宿、餐饮、交通车、旅游景点、大卖场等，将会再是一股无形的产业链形成，对台湾整体产业经济及地方观光产业的效益，将会再造一种新契机与新价值。

花莲火车站具有原民风格与特色