【GRi草根影响力新视野╱记者林旻柔】

民众骑乘電單車的最多用途是什么？根据交通部调查103年台湾民众電單車使用情形，去年電單車骑士平均一天行驶里程为11.5公里，平均每星期行驶4.9天，平均一天行驶时间为51.8分钟，均较100年调查减少。而電單車最主要用途以“通勤(学)”最多，占56.3%，其次为“购物”占21.5%，其余用途则均未达1成；若按车种别来分，轻型及普通重型均以“通勤(学)”为最主要用途，大型及重型则以“休闲娱乐及旅游”为主要用途。

交通部表示，观察103年電單車使用者概况，男性使用者占56.3%，女性占43.7%，男性使用者比率呈逐年增加趋势，女性则递减；此外，使用者平均年龄为43.9岁，呈有逐年增加之趋势。

根据调查，電單車用途最多为“通勤(学)”，其主要原因以“机动性较高，方便进行其他活动”占52.3%最多，其次是“可缩短通勤(学)时间”占18.7%，第三为“搭乘公共运输工具不方便”占14.1%。此外，13.1%電單車通勤(学)者会使用電單車转搭其他交通工具，主要转搭的交通工具为公共运输工具者为最多，占87.4%(约86万辆)，且转搭乘捷运及市区巴士者有逐渐增加之趋势。

另外，男性与女性的電單車骑乘情况有何不同呢？根据交通部调查，去年電單車女性骑士平均行驶里程、行驶时间均较男性为少，但平均每星期行驶天数则较男性多，与女性骑车用途以“购物”及“接送亲属(含小孩)”为主有关。另一方面，電單車女骑士除骑乘電單車外，也较男性更偏好兼用公共运输工具。

值得注意的是，过去轻型電單車驾照不需路考，只要笔试通过即可。不过，根据调查，有近6成電單車骑士赞成50cc以下轻型電單車考照增加路考，并取消持汽车等其他类驾照可直接骑乘轻型電單車的规定；且有超过5成骑士赞成推动電單車考照需先参加驾驶训练之措施。赞成上述两项措施者，又以北部地区及年轻群族为最高。可见多数骑乘電單車上路的民众，仍期望能强化驾驶知识、安全驾驶能力，及实际行驶技能的训练，以能更从容面对复杂的交通环境。因此，主管机关应参考相关民意，酌予检讨与修订相关法规，并完备相关训练课程，以确保交通安全。

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