草根影响力新视野  图/文:邓舒展

与一般游客来到嘉阳最多停留半天不同的是，热爱怀旧情调的我们连著两天分别搭了两次小火车，是什么值得我们一次又一次地探访？或许是因为在别处很难再见到不修粉饰的蒸汽火车头，或许是为了获得更全面深入的搭乘体验，或许只是因为前一天阴天没看见人工制造的蒸汽彩虹。走马观花式的观光一向不是我们所追求的，再次踏上这段20公里/时的旅程，得以放慢风景和心境。

嘉阳小火车的车厢分为观光专列和民众车厢，最明显的区别在于票价与舒适度，观光专利顾名思义为游客所设，来回程票价为160元人民币，而当地民众只需花5元便可搭完全程，如此昂贵的票价换来的是冷气车厢，在35度的夏天加上弥漫在空气中的煤渣，让大部分享乐型游客心甘情愿多掏好几倍的价钱坐进观光专列。本来很想体验最原始的条件恶劣的普通车厢，但当天恰好碰上居民出来市镇上赶集，他们的回程正好是我们的进程，眼看著他们像沙丁鱼罐头一样挤满了车厢，我们只能无奈放弃，乖乖地坐上观光专利，再听一次列车员讲解小火车的有趣往事。

跃进站是小火车的首发站，观光专列从跃进站发车的时间是10:30、13:00和15:00，而从火车的终点站芭沟站返程的时间是12:00、14:30和16:30，小火车从跃进桥到芭蕉沟单程时间大约是70分钟，意味著如果只是搭乘小火车而不在终点站停留的话，就要在小火车的木板凳上摇晃接近三小时，经过第一天的“磨练”之后，我们决定第二天要在芭沟镇住一个晚上，好好享受宁静的乡村风情。

小火车到达的第一站是蜜蜂岩，这里停靠了好几节复古的火车头和车厢，可惜一般乘客不能下车拍照，只能在车厢里面等待和观看火车头在这里进行“人”字体调头。蜜蜂岩车站的地形特殊，弯度大坡度陡，火车来到这里不能正常转弯，便采用詹天佑设计的“人”字体铁路，让火车通过電單車掉头的方式实现转弯，掉头后车厢由车尾变车头。这时候火车会向反方向开，沿著另一条轨道继续向芭沟方向前进。大家熟知阿里山森林小火车的“之”字体铁路也有著异曲同工之妙。

小火车沿途停靠的站点也会以花季的不同而改变，我们去的时候正好是波斯菊盛开的季节，火车会停靠在菜子坝站，乘客可以下车先穿过荷花田，远距离观看火车以“C”字体的姿态做大转弯。

连著火车头的两节车厢是居民乘坐的，原本挤满了人，不少都在前面两站下车了。无论是眼前的花海，或是喷著浓烟的蒸汽電單車头，对于他们来说是再熟悉不过的风景，此刻的他们只想早点回家吧。

在8月底进入秋季的时候，菜子坝的波斯菊凋谢，段家湾的万寿菊盛开，而段家湾更有名的是春季的油菜花田，景区的花匠一年四季都闲不下来，花尽心思为了给不同时期来的游客提供不一样的景色，让大家觉得不虚此行。

沿途的车站经过几个规模不大的村庄，当地居民还是习习用箩筐来装从市集采购回来的“战利品”，再与其他的村民进行交易，这种原始的购物与销售方式大概只有在乡村才能感受到了。

第二个可以下车的车站叫亮水沱，小火车停靠后游客纷纷走到半山坡上的观景台，想要抢占有利地形观看蒸汽電單車喷汽并制造人工彩虹的表演，可惜的是连著两天都没有阳光，与彩虹无缘了。小火车先倒退几十米，再从丛林中徐徐驶出，鸣笛声在山谷中悠扬响起，仿佛置身于电影场景中。其实这样的表演除了给乘客带来视觉上的新鲜感之外，更重要的是通过喷汽，把火车锅炉长时间运作形成的水汽一次排出，保证之后的安全运行。

经过一个多小时的路程，小火车到达芭沟站，这里是当时煤炭开采主要矿井黄村井所在地，当年矿工及其家属加起来有好几万人，逐渐形成了一个生活聚落-芭蕉沟镇，后来矿井不再运作了，矿工人数也越来越少，但芭蕉沟的风貌依然被完好地保留下来。第一天搭小火车的时候因为赶著回程，还来不及呼吸山峦间格外清新的空气，便与大部分的游客一起，忍受硬板凳又一个小时的“折磨”，再一次回到城市的怀抱。

温馨提示：

小火车运行的时刻表并非固定不变，也会因为火车头和铁路需要维护和检修而停驶。建议去之前多关注他们的微信公众号“嘉阳小火车”或是官方微博“嘉阳国家矿山公园”，留意小火车的最新动态。