撰文：MuYi

桃园机场2日因一场大雷雨淹水、停电，交通部、公共工程委员会初步调查显示，淹水直接原因是机场H排水干道迁移工程、滑行道工程工地管理不当，泥土阻塞排水道内部，以致排水不良。

自由报导，交通部长贺陈旦今（6）日列席立法院交通委员会，进行桃机第二航厦淹水事件检讨报告，已提辞呈的桃机董事长林鹏良也将备询，据传最快这两天交通部就将准辞林鹏良，恐成交通部辖下第一个去职的国营企业首长。

据桃机公司提出的书面报告，雨势过大导致机场H排水干道未能将雨水顺利排入埔心溪，因而逆流冲入机场淹水。交通部高层认为报告避重就轻，且工程会连续三天前往桃机勘察，初步确定“内部排水不良”才是主要问题。当天的现场人员应变也不及格，防水闸门没有实时启动，也没有事先布置好足量的抽水机待命。
中时报导，交通部次长王国材说，5日发现重要排水干道H干管有淤泥堵塞，加上日前施工的砂石、钢筋未收十好，已要求相关人员处理。

此外，排水管出口和埔心溪的交界处，断面不够大，排水管出口是90度的直角，一旦水流量大，到此处就可能排不掉，应改为45度斜坡。另外，若将排水出口往埔心溪下游移，利用出口和溪底设计高低差，也能迅速把水排掉。

虽桃机4日宣布恢复供电，却在5日凌晨起陆续跳电。桃机公司表示，第二航厦空调主机5日凌晨开始排送冷风，但冷却塔出现异状，机器保护装置自动停止送水冷却，下午六点终于修复，提供冷气空调，才逐渐降温。王国材表示，桃机昨上午跳电是因加压、输电到空调时太急。

联合报导，桃园机场公司也提出后续制作为，包括防汛应便检讨与电力恢复供应及备援改良机制，其中每年5月台风与豪雨季节来临前，将成立防台防洪编组。

除此之外，也将增购紧急照明设备、抽水设备、发电机及沙包；创建埔心溪水情监测机制，监控埔心溪水位，另严格监督场内工程管理作业与改善排水设施。

中央社报导，交通部表示，统计本次灾情约影响班机超过200架次、旅客人数超过三万人次及须后送行李件数约1,500件。所有航班已在2日晚间12时恢复正常运作，2日取消未飞之6班航机，则于3日下午3时20分全部消化完毕。

而有关灾害复原情况，交通部指出，滞留机场的旅客已于3日清晨5时疏运完毕，而受影响无法及时提领的行李，也已于3日全数送出。3日起恢复旅客通关正常作业，美食区电力于4日逐步恢复，唯独空调设备因耗电量过大，仍采分区分段复原。

央广报导，交通部长贺陈旦表示，这次事件造成旅客及社会大众不便，深感抱歉；同时感谢经济部水利署、桃园市政府及新北市政府，在这次灾害应变与协助。

交通部指出，桃机公司将与气象局和民航局飞航服务总台台北航空气象中心保持密切联系，创建灾害预警机制，并将备妥防汛计划，会同有关部会及桃园市政府定期演练，以提高灾防能力与维持国门正常运作，避免再生类似情形。

新闻来源：
交部调查初判 桃机淹水是人祸（自由）
桃机淹水检讨报告今公布 交部：机场排水干管逆流酿祸（中时）
桃机淹水 交通部初判排水干道逆流（中央社）
桃机淹水 交通部初判排水干道逆流（央广）
检讨报告：桃机大淹水 初判是这个原因（联合）

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原文出处：桃园机场37年最严重瘫痪，交通部长致歉：全面检讨桃机防灾应变

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