草根影响力新视野  图/文:邓舒展

嘉阳小火车这个名字在国内外众多火车线路中并不是那麽耳熟能详，但只要提起“工业革命的活化石”、只要在网络上看到在油菜花中穿行的蒸汽火车头，很多朋友都会发出“这些照片我见过”、“我也很想去看看！”的感叹。作为一幅中国乃至全世界濒临绝版的风景，嘉阳小火车在许多专家学者眼中，能与同样产自四川的大熊猫媲美。在搭乘小火车之前，我们先来了解一下它的“前世今生”。

小火车的名字来源于赋予它生命的四川嘉阳集团，起初是嘉阳集团采集煤炭用来运煤的工具。地处四川乐山市犍为县的一个叫芭沟的小镇，为了在抗日战争时期提供军需用煤，嘉阳煤炭应运而生。而嘉阳小火车在这条名为芭石铁路的轨道上也运行了近半个世纪，可谓是见证了老矿区的兴衰，也亲身经历了由普通的运煤工具、到沿途居民赖以出行的交通工具演变成为重要的工业遗产的波折过程。

许多国内外的老火车迷不远万里地来到嘉阳，只为目睹蒸汽从火车头喷涌出来的那一瞬间，只为再呼吸工业革命遗留下煤炭燃烧的独特气味，尽管对于大部分乘客来说，那是刺鼻的、充满灰尘的，很不好受。从游客中心走到车站的一小段路程里，就碰到不下三位小贩问要不要买口罩，但细心观察之后，发现无论是当地居民，或是乘搭小火车的游客，都几乎没有人为此而购买。想必大家对于旅程的真实性还是有各自的追求。

与其他新式的燃油電單車头相比，嘉阳小火车保留了最原始的样貌，不经任何粉饰和翻新，骄傲地展示著最真实的自己。正因为这种不可再生的样貌和特质，为嘉阳小火车得以幸存下来提供了最基础的保障。在2003年，嘉阳集团曾一度因为煤炭产量减少、无法继续承担火车的运营成本，而考虑是否拆除芭石铁路、铺设公路，以汽车代替火车。在此期间，集团内部三位老员工，他们自称“火痴”，带著对老火车和铁路的不舍，拍摄了大量的照片，寻找了大量的数据与成功案例，最终说服了集团领导，暂时搁置了拆铁路废火车的想法。

但老火车应该以什么样的姿态继续散发其魅力？既然不用运煤了，搭乘的居民也越来越少了，又有谁会来为小火车埋单？2006年4月18日，对嘉阳小火车来说是命运攸关的一天，乐山市政府把嘉阳小火车与芭石铁路共同纳入重点文物以及古迹遗产保护的范围。用其中一位火痴的原话来说，在这天，小火车重生了。在之后的两年，嘉阳集团重新筹建了专门负责小火车旅游开发的管理部门，专注于把小火车转型为稀有的旅游资源。

今日嘉阳小火车已是嘉阳国家矿山公园的顶梁柱，搭载游客穿越时空回到工业革命时代，以20公里的时速穿梭于竹林与田野，缓慢地诉说著辛酸却又光荣的历史往事。尽管旅游开发为小火车被保留下来点亮了新方向，但真正热衷于老火车与工业遗迹的游客毕竟是少数，以四季不同种类的花田来作为卖点吸引大众游客是目前的一种颇为有效的行销手段。这不禁让我联想到樱花盛开时人们涌向阿里山搭乘森林小火车，为看花和拍花而搭，当中有多少人会去关注同样作为珍贵遗产的阿里山小火车呢。嘉阳小火车既然被视为一种旅游产品，理应为游客提供更丰富、全面、深入的旅游体验，给到访者留下的，不止是油菜花、浓重的黑烟，来回两个小时欣赏同样的风景，未来应该有更多的可能性给我们去探索。

补充小知识：

细心的朋友可能会发现，芭石铁路和嘉阳小火车的珍稀 ，还在于其运行轨道属于窄轨，宽度为762mm，是国际轨距的大约一半。窄轨多数建造在山区、林区或矿区，起初用来运送木材或是采集的矿石煤炭等，阿里山森林铁路、台糖铁路便是台湾人熟知的窄轨，世界上有多条登山小火车如瑞士少女峰登山铁道、印度大吉岭喜马拉雅铁道也属于窄轨家族。下次到访这些地方，不妨以脚步来丈量窄轨与一般标准轨道的微妙差距吧。