草根影响力新视野 琪拉编译 图:pixabay.com

十年前，中国的汽车工业还是相对低科技、劳力密集的产业。数千个员工挤在工厂里面，做著反复相同的任务，赚取一小时不到1元美金的工资。自动化或机器人，在工厂还是少见。

但这种情况再也不在。福特在中国杭州的新车组装厂里至少有650具机器人，负责组装庞大的休旅车，或是中型的房车。身著蓝色制服与戴安全帽的工人还是做些组装工作，但是大部分的过程都已经自动化了。

这些企业大厂把中国制造业的改变极大化。通用汽车在上海和河南郊区兴建了一间超级现代的凯迪拉克制造厂。其他企业也跟进，让中国成为世界最大的汽车工厂。

 

对汽车工业而言，自动化的部分原因是因为工资。中国因为一胎化政策，劳工人数已不如以往。加上进入大学的年轻人越来越多，相对进入工厂的蓝领阶级越来越少。蓝领工人目前的时薪大约是美金四到六元，但相对于美国还是低廉很多。为了竞争，自动化也是势在必行。为了吸引消费者，汽车业不断要展示最新的科技。挑战在于如何保有自己的竞争优势，又不要让自己的智慧财产被中国的竞争者给盗用走。

烤漆工作也自动化了。工作精细的机器人，他们的手臂被包覆著层层的塑胶层，因此不会被挥洒的喷漆给卡住机器关节。它们迅速又有效率地用S型的路径在车体上前前后后喷上亮丽的色漆。尽管大部分都自动化了，目前工人们仍然需要将保护用的防水胶涂在车体的内部与下方。但这种情况不会维持太久，福特已经安排更多的机器人在八月多时进驻中国车厂，取代原本用人力帮车体上防水胶的那步骤。

目前为止，因为汽车工业在中国内部成长快速，中国需要越来越多的车厂，车厂里面需要越来越多的员工，员工需要制造出越来越多的车子，中国劳工尚未如美国一样，感觉到自动化会造成失业的危机。福特汽车在杭州的工厂可能拥有650架机器人，但他们仍拥有2800名工人。其他的汽车工业也持续在中国内地寻找技术熟练的工人来填补他们广大的需求。

通用汽车在中国制造厂的董事Paul Buetow说:[机器人不是威胁。威胁是我们无法制造出让消费者愿意买的产品。

参考资料:

https://goo.gl/JJS2uL