作者：黄靖萱

为了解决在中国电商的金流、交易痛点，阿里巴巴推出了支付宝，但过去一直没能解决物流的痛点，3年前转投资成立的菜鸟网络，如何透过数据以及创建标准，一统中国的物流业？

在苏州心怡物流的天猫超市仓库里，一眼望去6万5千平方米的仓库，长长的走道深不见底，沿著两侧的蓝色货架往里面走，商品从酒类等一般消费者较少网购的商品，变为洗发精、洗衣精、方便面，忙碌穿梭在每个货架间的员工也愈来愈多。最接近包装区的仓储空间，就像超市般繁忙，这里存放的是超A品，也就是卖得最好、流动最快的商品。

因为有阿里巴巴旗下天猫的大数据支撑，透过以往的销售数字判断畅销品，货架上的商品随时调整，在顾客还未下单前，心怡就已将商品预先放进仓库里。而且顾客一下单，因系统已做完智能分仓，只要15秒，心怡即收到资料，随时启动捡货、包装、出货流程。因此，与其说是仓储，但百万件的商品，都只够今天出货，根本称不上“储”。

智慧仓储，哔一声就出货

穿著灰橘色制服的员工，拿著自己的识别证在电脑前哔一声，领了一张列满密密麻麻商品的顾客订单。在哔声的同时，系统已自动传送信息，通知顾客他的订单已经开始出货。

接著，这名员工推著蓝色的推车，手拿著电脑印出的订单，在堆满各种尺寸的空箱子前，照著订单上的指示挑选箱子放到推车上。再循著系统已经帮他规画好的捡货路线走，10分钟左右，1车12箱的包裹就完成捡货，送到包装区。

这时，加入同一平台上的物流公司车队，已经等在心怡仓库的出货区，因为早在订单一产生，系统即自动发信息通知当地的物流公司，在前往仓储中心前，他们已知道属于每一条送货路线，今天将有多少包裹等待配送。

身穿物流公司制服的员工，在包装区紧盯包裹转盘，看著电子表单上的代号，将包裹分别放到代表不同车行路线的栈板上，眼前这些包裹将被送往安徽滁州、江苏连云市，也有到安徽合肥分销中心的。

这里虽然看不到机器人繁忙地来回走动搬运，但它的智慧藏在你看不见的效率里。

这当中所有数据来源、商家与仓储物流公司的协同平台、集成信息，都来自阿里巴巴集团旗下物流协同平台“菜鸟网络”。

“当含有所有客户订单信息的电子订单产生，我们就已经帮他们决定了配送路径，”菜鸟网络副总裁万霖解释，包括包裹应通过哪个分捡中心，接下来到哪个配送网点，甚至是由哪个快递员接手包裹。

一三年，阿里巴巴集团里的淘宝、天猫、速卖通等电商平台，横扫中国的C2C及B2C市场，每天的包裹量超过2,000万个。但他们观察到，阿里巴巴可以和所有商户很顺利地连接在一起，当年为了解决交易、金流瓶颈，也因此推出了支付宝，“我们一直没有解决，或者是说我们一直不敢碰的是物流问题。”菜鸟网络执行长童文红对《财讯》双周刊坦白地说。

最后一哩，自建一套地址库

这些问题，例如农村的小型农、艺品商家如何将货运出来？中型商户怎么在离客户近的地方部署仓库？大型商户如何管理自己的供应链，和不同物流、仓储公司介接系统？

回头看看亚马逊（Amazon）和中国最大的自营式B2B电商京东商城，他们都拥有自己的物流基础设施，来支持自家的零售业务，以京东为例，每日平均包裹量350万件，拥有超过10万名员工。但阿里巴巴平台上的日均包裹量到今年已超过4000万个，是京东的10倍以上，而且预计到20年，将成长到1.4亿件。

“阿里巴巴若要走和亚马逊或京东一样的模式，那我们的员工得要有一百万人，才能应付庞大的物流需求，”万霖夸张地说。如今才要自建物流的想法并不实际，因此，三年前，阿里巴巴董事局主席马云，结合复星集团以及中国快递界的老大哥“三通一达”─圆通、神通、中通、韵达，成立了“菜鸟网络”，想打造一个数据驱动的平台，集成既有的仓储、物流、快递业者，来解决物流问题。

3年来，菜鸟的合作伙伴包括苏宁、日日顺等大型业者，已经有2百个物流仓库接入菜鸟的智能分仓系统，能覆盖中国250个城市，菜鸟联盟里纳入的快递与仓库人员超过2百万人，以及23万辆运输车辆。到今年9月止，在阿里巴巴中国零售平台上产生的订单里，也已有73%都是通过菜鸟网络在进行。甚至，已能在全中国7百多个区县，推出当日及次日送达的服务。

但除了集成前端的平台，还不能保证能顺利完成“最后一哩”业务，菜鸟因此还跳下去自建“地址库”。因为在中国，虽然有类似台湾的邮政编码，但没有人在使用，在这个幅员广大的国家里，要准确找出一个地方的正确位置很不容易，更别说是农村。

所以菜鸟已经在系统里创建了四级地址库，也就是能准确到小区，在所有平台上的快递业都使用同一套地址标准。现在，菜鸟正在创建五级地址库，这将能准确到几号、几楼，大幅提高物流效率。而这也是菜鸟之所以能做到智能分单，帮助物流决策配送路径的基础。

菜鸟更是阿里巴巴创办人马云宣示过最重要的发展方向之一“农村淘宝”的根基。万霖分析，中国还有60万个村，因为太远、太难、人口密度太低，而无法被物流公司的网络所覆盖，毕竟若每个物流公司都在每个区县创建自己的网络，相当昂贵也没必要。菜鸟因此逐步到各个县设仓库中心，初步将1.8万个村联系在一起，除了让包裹入村，也让村里的产品更容易卖到全国，重点是这个仓库网络，是加入菜鸟联盟里的伙伴都能共享的。

仿效淘宝，搭建获利模式

逐渐形成庞大生态系统，那菜鸟的获利模式是什么？

中国因特网专家、长期观察阿里巴巴集团发展的葛甲分析，“菜鸟的优势在于阿里巴巴以庞大物流需求作为诱饵，让物流快递公司愿意加入，很难说快递公司是因为菜鸟提供的数据服务获得利益而埋单，还是为了拿到快递业务而埋单。”

但可以确定的是，现在因特网的营运模式，就是想办法将在线的业务价值提升，慢慢让平台上的合作伙伴形成依赖，甚至放弃自己原本的系统及战略，等到未来一旦合作伙伴如三通一达，业务量有一半都在菜鸟网络里时，届时菜鸟要如何订出收费机制，这些伙伴们都只能配合。“淘宝是怎么发展起来的？一开始也不收费，现在在淘宝上的收费项目有2千多种。菜鸟也会是一样，收费是根据依赖程度订的。”

童文红则笑著解释，菜鸟在全国有4、5万个包裹代收点，附加著作为分销、广告的通路功能；也提供算法，协助所有仓库降低库存或让库存的分布更合理，每项服务都有赚钱的机会。但她曾就此马云沟通过，他们认为，在现在仍在建置平台基础设施、扩大合作伙伴的阶段，目前菜鸟“不会想著去赚这些钱。”

“我们虽然没有清晰说明盈利模式是什么，但我们有盈利的方向，”童文红说。

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原文出处：菜鸟网不收费 稳稳打造物流帝国 大数据当武器　庞大物流当诱饵