作者:邓凯元

两个“车粉”因TED演讲而结识,继而成立了全台第一家研究电动超跑和赛车的公司。由他们打造的电动超跑就在内湖科学园区,马力足足是传统超跑发动机的两倍。

走进制在内湖的行竞科技,特斯拉当初在台湾开发马达时所用的模具就放在大门边。行竞科技的创办人来头不小,一位是台湾松下电器集团董事长洪裕钧,另一位是前特斯拉资深供应商开发工程师齐塔克(Azizi Tucker)。

洪裕钧爱车,从小就喜欢画车,大学索性念了工业设计。洪裕钧与齐塔克在2013年一场TED的短讲中认识,一聊之下发现两人都是不折不扣的车粉,于是洪裕钧投资原本由齐塔克创办的公司,共同创立行竞科技,也成为台湾第一家研究电动超跑与赛车的公司。

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2016年,行竞科技推出台湾首辆电动赛车,已在屏东的大鹏湾多次试车。2017年的台湾国际电动车展,他们更推出电动超跑“Miss R”,这款超跑马力达1300匹,足足是传统发动机超跑的2倍。

洪裕钧说,一般车厂进入量产阶段后,优先考量的是良率与成本,创新空间就有限,连最创新的特斯拉也一样,因此有些工程师自行创业。

研发电动车与赛车,行竞科技要卖的不只有车,更重要的是藏在里头的技术。

电池像积木,可客制化生产

举例而言,传统电动车只有2颗马达。但行竞科技一口气在在Miss R上装了4颗马达,并且透过自行开发减速齿轮、变速箱、电磁油压避震系统,让每颗轮胎都输出超高马力,并且可以每秒微调一千次速差。洪裕钧说,赛车在过弯时,内圈与外圈会有不同的速差,每一颗轮子成为独立的动力系统后,就可透过电脑控制,微调每个轮子的动力输出,展现更好的过弯速度。

这样的技术能用在哪些领域?洪裕钧说,水泥车、吊车、卡车等重型车辆,因为重量不均,透过这样的技术可以调配动力输出。

此外,他们也以积木的概念出发,开发出多用途的电池组。洪裕钧说,他们用的是和特斯拉与Gogoro一样的“18650”电池。不一样的地方在于,特斯拉的电池已经模块化为特定规格,但他们的目标是量少、却多样化的电动巴士、水泥车、电动船、吊车、军用卡车等领域。因此,如积木般的电池,可依照顾客不同的需求客制化生产。

台湾产业优势加持 “就是要做没人做过的研发!”

洪裕钧说,目前已有欧洲电动巴士公司,以及亚洲的农耕机与的士公司,正在谈合作。这已不是洪裕钧第一次创业。2016年接任台湾松下董事长前,洪裕钧曾创立Agenda数码行销顾问公司、XRANGE十一建筑与设计事务所、并且担任IPEVO 爱比科技总经理。…(完整报导,请见《天下杂志》第628期)

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