草根影响力新视野  乔依丝编译

试著想想两张照片，相同的街道、相同的房舍、但是不同的拍摄时间点，事实上，两张照片的拍摄时间相距近一个世纪，第一张照片是在二十世纪1930年代左右拍摄的，另一张则是最近几年拍摄的，虽然街道并未改变，然而两张照片呈现出来的街景风格完全不同。

1930年代的街道十分宽敞，人们走在两旁的人行道上，亦或两三个人驻足在马路上闲话家常。二十一世纪，街道两旁则是挤满了行人，不过马路上没有人，但是在某些地方甚至有可能会看不到任何路面。这是为什么呢? 因为路上充斥著数不清的车辆。街道两旁都是停车格，使得道路宽度比起1930年减少了3.6公尺，再加上尖峰时间的塞车，街景风格自然大相迳庭。

“第三次交通运输革命”作者John Zimmer在书中写道 :“我们的城市已被汽车给填满，停车场四处兴建。讽刺的是，一天中汽车被使用的时间只占了4%，其余96%的时间都只是闲置在停车场。”Zimmer的文章促使人们思考汽车是如何一步一步地改变甚至摧毁我们的城镇。Zimmer邀请大家想像一下 : 如果有个方法可以让马路上的汽车变少，那麽这个世界将会变得什么样子? 街道显得更宽敞、污染减少、停车场可以改为建造新的住屋或是公园，世界将不再是绕著汽车打转。

Zimmer预测在不久的将来，自驾车车队将会十分普遍，它有著所有私家车该有的优势，却不会有财务与环境方面的缺点，例如大笔购车资金、税金、保险费、停车费、油钱…等，虽然仍有许多人(大部份是男性)渴望拥有一台象征身份地位的汽车，但若是自驾车车队所提供的优点大于缺点，何乐而不为呢?

自驾车车队? 有可能吗? 美国政府所颁布的新联邦指导准则，就是为了加速自驾车的发展。最重要的要求就是自驾车制造商必须确保车辆的安全性，否则政府会严格禁止该车款上路。

在台湾，无人自动驾驶电动巴士 EZ10在今年8月1日至5日，连续5天的凌晨时分，于信义路双向巴士专用道展开测试运行，台北市政府期许自驾巴士能为台北市交通带来令人耳目一新的改变。

不论是台湾政府，亦或是全球各雪铁龙国家，都希望透过自驾车的普遍性，能够降低交通事故发生率(美国每天有近100人死于路上交通意外)，并因此释放出更多的道路空间，减少停车场数量，进而给予大家一个宽敞、干净、舒适的生活环境。

 

Reference :

How driverless cars could change our whole future