草根影响力新视野  译者：董晓汾

新的技术使得公共汽车和小汽车能够在行走的过程中充电，但这种方式是有效益的吗？

新的无线充电轨道使得无线充电不再需要充电站了，但从经济上考虑，这种方式可行吗？（来源：Oren Ezer）

对于可持续交通来说，电动汽车一直以来都是一个很有前途的项目，但与此同时电动汽车也存在很多令人头疼的实际问题，比如昂贵且笨重的电池，而且经常需要充电。然而，以色列通过投资于修建能够给电动汽车充电的道路来处理了这些问题，在这个充电轨道上行驶就像在普通大街上一样。政府与以色列人在特拉维夫合作启动了充电轨道专案，使用一个不需要充电站的地下无线技术安装了一个公共汽车路线。

虽然这一项目还处于起步阶段，但这一技术可以明确的三大障碍分别是成本、重量和范围，这几点也在一个多世纪以来阻碍著电动汽车推广。首先，充电轨道必须证明它的“感应充电”技术可以扩大便宜到世界各地的道路都可以采用。宾夕法尼亚州立大学储能研究实验室主任蒂姆·克利里（Tim Cleary）说：“这是令人兴奋的，因为不再需要为电线付费，但这一专案必须是可负担的并且具有效益的才可能实现”，他没有参与到这一项目。

充电轨道项目被打赌会实现。无线充电意味著电动汽车可以是携带一个轻巧便宜的电池，而不是过去那样笨重昂贵的，并且从来不需要去因为充电而必须停下来。一旦这种技术应用在道路上，就可以连续不断的为适合的车辆充电。奥伦·埃泽尔（Oren Ezer）说：“你只需要为这种基础设施进行一次的铺设，并且这个道路可以为很多种类的汽车进行充电，这是一个很大的优势”，他是这个创办四年的公司的首席执行官和创始人之一。

政府首席科学家谢伊·索弗（Shay Soffer）说，到目前为止，该公司在凯撒利亚的总部试验场只有80英尺的测试路线，但这个有潜力的技术为这个公司赢得了120000美元的赠款，这个款项来源于以色列运输交通部和道路安全部，并且已经得到批准，用他们的技术在特拉维夫市铺设一条公共電單車道路。铺设的这条道路大约半英里长，预计在2018年开放。如果一切顺利进行，政府预计将这个技术进行推广应用，从埃拉特市和拉蒙国际机场这个11英里的距离开始。索弗说，特拉维夫是以色列最大的城市，从一定意义上讲类似于纽约。如果能够在特拉维夫实现这一技术，那麽它将会出现在任何地方。索弗认为十年以后将会有很多新的发现来解决现在的很多问题，就像充电轨道于交通运输业而言。

埃泽尔拒绝去给出特拉维夫市专案的报价，但是他说全部的施工成本将由交通部、城市以及公司来承担。在未来几年内如果这个公司想要扩大规模，那麽每公里的道路成本将会是一个关键因素。以色列越来越注重对于技术的探索，例如韩国，已经有几条全国无线公交路线了，欧盟也正在研究无线充电推广的可行性。埃泽尔说充电轨道技术是不同的，因为这个变压器是更便宜的，并且安装进程是更快更有效的。

埃泽尔说，沿著这条路发展下去，最开始的梦想会变大，虽然我们从公共汽车领域开始，但是我们相信整个交通行业将会发生一次变革。

 

原文网址：

Israel Tests Wireless Charging Roads for Electric Vehicles